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El más común es el llamado "freno motor" y consiste en una mariposa que cierra la salida de los gases de escape en el colector y los más avanzados además cuentan con un sistema que actúa sobre las válvulas de escape manteniéndolas prácticamente cerradas mientras esté actuado el freno motor; se consigue así que, al no encontrar salida los gases de los cilindros, la potencia retenedora del motor se multiplica.

Antes de existir los ralentizadores hidráulicos (retarder) era común ver en puertos de montaña con descensos muy prolongados una o varias zonas de frenado de emergencia consistentes en un carril de escape en el que hay un área de arena o gravilla en la que poder hacer un frenado de emergencia controlado para ser utilizados por camiones u otros vehículos que debido a un uso excesivo de los frenos de servicio en el descenso no eran capaces de frenar o aminorar la velocidad a causa del efecto fading.

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El alquiler de un camion grua pluma suele cobrarse por hora de alquiler, con tarifas que varían según la capacidad de carga y la distancia a recorrer.

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Es un armazón donde se encuentran los puntos de anclaje y los rodamientos para que se produzca el giro de la columna.

Un espacio de trabajo limitado o un acceso restringido pueden impedir el despliegue de las grúas, comprometiendo la productividad y requiriendo potencialmente tiempo y recursos adicionales para completar una tarea.

Aunque no participan en grandes proyectos de montaje eólico, su papel es essential como recurso auxiliar en tareas complementarias.

Suelen tener una altura libre al suelo en los bajos del vehículo remarkable a los camiones normales de carretera para poder circular por zonas escarpadas e irregulares y normalmente están dotados de tracción en la mayoría o en todos sus ejes para desempeñarse en zonas embarradas o superar grandes pendientes con facilidad.

Vuelco: Es el riesgo principal, por lo que es muy importante conocer el peso de la carga y el que soporta el vehículo, además de las condiciones del entorno para evitar volcar.

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